【コラム】のせでんの各編成は果たしてマンベンなく働いているのか？？（2025年版）

2026年2月24日のせでんコラム

前置き

そぼくなぎもん！！

「あの編成、最近ずっと予備車になってる気がするけど休みすぎじゃない？」
「パンタが1基しかない5108F、冬季ちゃんと動いてるの？」
「あの編成こんなに休んで、編成ごとに運行日数にバラつきが出てるのでは？？」

という沿線利用者の意見、あると思います。（要出典）

そこで、編成単位で

『2025年の1年間で何日、お客さんを乗せて営業運転に就いたのか』

集計してみました！！
（大好評？につき今年で5回目の開催となります！）

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集計方法

今回も弊サイト内
「能勢電運用ログ」の記事作成で使用している
マスターのExcelファイルを使用。

以下の基準で
「終日運用」「半日運用」
ごとに、各編成番号の文字が書かれたセルの数を集計しました。

なお、営業運転に入った日数の集計なので、
下記の「集計対象外」の日数は含めていません。
（厳密な走行距離の集計でもありません）

集計期間
- 2025年1月1日～2025年12月31日
終日運用（1.0日計算）
- 日中運用スジに入った場合
- 山下⇔妙見口の2連シャトル運用スジに入った場合
  - 2連シャトル運用の取替は（2月改正後）緊急時を除き21時台のため、取替前は1.0日で計算
- 下記「半日運用②」に該当する場合は除外
半日運用①（0.5日計算）
- 平日の朝ラッシュのみ運用スジ
  （その後、平井回送前に取替があった日は取替前のみカウント）
半日運用②（0.5日計算）
- 日中の4連運用スジで、定期または臨時の車両取替があった場合は取替前・取替後とも0.5日計算
  - 一時的な取替ですぐ元の車両に戻った場合は元の車両を1.0日、一時的に出た車両を0.5日計算
- 山下⇔妙見口の2連シャトル運用スジで取替があった場合、取替後のみ0.5日計算
  （取替前は1.0日計算）
- 阪急の特急運休などに伴う臨時運用は0.5日計算
集計対象外
- 平野車庫（または日生中央）⇔平井車庫を回送で往復しただけの日
- イベント列車・貸切列車

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集計結果

お待たせしました。
こちらが集計結果となります。

2024年と比較すると、
なんといっても茜音・藍彩のデビューで
万年ワンツーの大忙しだった5142F・5124Fの運用機会が激減しています。
VVVF制御の7200系が大活躍なのは変わらず。

また、2025年に大きく変わったポイントは
茜音・藍彩のデビューによって山下⇔妙見口の4連代走が無くなったところ。
表の中の「前年比」が4連でも大半の編成でマイナスなのは、4月以降の代走が消えたからです。

それでは、個別の編成単位で見ていきましょう。
（カッコ内の数字は前年比の日数です）

【1位】7201F　250.0日（+13.5）
【2位】7200F　238.5日（-20.0）
【3位】7202F　236.0日（-8.5）
- 2025年は7200系の4連3編成がトップ！！
  4連に限ればこの3編成が（検査に伴う入れ替えはあれど）トップを走り続けています。
- いずれもVVVFインバータ制御で、省エネ性能が高い車両となっています。
  走らせる日数が多いほど能勢電鉄さんの電力負担が軽くなります。
- 今回1位になった7201Fは2025年も風鈴電車で活躍しただけでなく、
  みょうけん！こどもの学校、スナック夢幻鉄道、ビール電車に阪急音物語まで、
  集計対象に含まれないイベント列車に抜擢されまくりでした。
- ヘッドマーク履歴（7201F）：
  初詣2025・さくら2025・風鈴電車2025《音色彩る》・日生ニュータウンまちびらき50周年・初詣2026
- ヘッドマーク履歴（7200F）：
  大阪関西万博ラッピング
- ヘッドマーク履歴（7202F）：
  初詣2025・さくら2025・天神祭2025・もみじ2025
  　
【4位】5108F　230.5日（+4.0）
- この「ノセデンダービー」企画を始めてから、
  5編成いる5100系4連の中でなぜかトップの稼働率を誇り続ける5108F。
  今回も無事に5編成中トップとなりました。
- 『トムとジェリー』や『星のカービィ』のコラボHMで注目度が高かったのに加え、
  塗油器を装備することから3月までは山妙代走にも多く入っていました。
- ヘッドマーク履歴（5108F）：
  トム号・のせでんレールウェイフェスティバル2025春・祇園祭2025・星のカービィのせでん号
  　
【5位】5138F　203.0日（+21.5）
- 2024年は検査もあってブービー賞でしたが、2025年は調子が良かったのか活躍が増えています。
- 三ツ矢サイダーやレールウェイフェスティバルのPRに起用されたのも日数増加を後押ししています。
  （それでも4位以上との日数の差はいったい……）
- ヘッドマーク履歴（5138F）：
  三ツ矢サイダー・祇園祭2025・のせでんレールウェイフェスティバル2025秋
  　
【5位】7211F 藍彩あい　203.0日（※5138Fと同率）
【7位】7210F 茜音あかね　199.5日
- まだまだ2連強い！！
  茜音・藍彩はこの順位に入ってきました。
- 2025年は3月末のデビューから約9か月でこの日数稼働しており、翌年以降はさらなる活躍が期待されます。
- また予備が5142F・5124Fの2本いるため、そこまで大きな負担もかかっていないように見受けられます。
- ヘッドマーク履歴：
  茜音（7210F）・藍彩（7211F）
  　
【8位】5148F　197.5日（-5.0）
【10位】5136F　190.0日（-31.5）
【11位】5146F　183.5日（-17.5）
- 省エネ性能でない5100系は、2025年も稼働率があまり上がっていない模様。
- 5136Fは季節物以外のヘッドマークも多く付きましたが、11月頃に調子が良くなかった印象。
- 5146Fと5148Fは2026年の検査を前に、運用をセーブしていたような印象です。
- ヘッドマーク履歴（5148F）：
  初詣2025・2.22ダイヤ改正・さくら2025・天神祭2025・もみじ2025・初詣2026
- ヘッドマーク履歴（5136F）：
  新春のせでんプロレス電車・オールドルーキー10th Anniversary・祇園祭2025・もみじ2025・初詣2026
- ヘッドマーク履歴（5146F）：
  初詣2025・さくら2025・もみじ2025・初詣2026
  　
【9位】1757F　197.0日（-14.0）
- 最後の重要部検査でピカピカの1757Fでしたが、
  バリアフリー未対応なこともあり活躍の機会は2024年より微減。
- それでも延命発表など明るいニュースも多く、5100系と同等の活躍の場が確保されていました。
  ~~9月の日生急行代走見たかった・・・！~~
- ヘッドマーク履歴（1757F）：
  レジェンド1757×4R・卒業列車「祝電」・祇園祭2025・Legend1757
  　
【12位】5142F　161.0日（-147.0）
【13位】5124F　153.0日（-154.0）
- この「ノセデンダービー」企画を始めてから、
  4年間ワンツーを独走してきた5100系の2連でしたが、茜音・藍彩のデビューによって活躍機会が激減。
- 5142F・5124Fとも、2024年の稼働日数と比べると約半数にとどまっています。
  （かといって茜音・藍彩の点検のスパンを考えると繋いで4連にするのも困難）
- 「労働環境」は無事に改善されましたが暇を持て余すことが多くなり、
  運転体験を増やしたり、貸切撮影会などに使われる余裕も生まれているようです。
- ヘッドマーク履歴：
  タフィー号（5142F）・ジェリー号（5124F）
  　
【14位】1755F　50.5日（-37.5）
- 茜音・藍彩と入れ替わりに2025年4月引退。
  検切れギリギリまで休みながらも働いてくれました。
- 能勢電鉄における、阪急からの移籍車では在籍期間の最長記録を更新。
  長い間ありがとう……
- ヘッドマーク履歴（1755F）：
  勇退1755×4R

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ちなみに２連の組み合わせは

前回（昨年）につづいて
「特急8連」の能勢入線回数ランキングを期待されていた皆様にはゴメンナサイ。
残念ながらダイヤ改正前（～2/21）のデータが
改正後に他サイト等を見ても追えなくなり、今回は集計不可となります。

代わりに、皆様が気になっている？
『山下⇔妙見口のシャトル2連』について、
茜音・藍彩のデビュー後にどんな組み合わせが見られたのか集計します。

＜集計方法＞
茜音・藍彩のデビュー後（3/30～12/31）の、日々運用に入る2連2編成の組み合わせを集計しました。
（3/30以降は、緊急時を除き4連の代走はありません）
この表を見れば、「茜音・藍彩ペア」「5100系ペア」がどれぐらいの確率で見られるかのおおよその目安になります。
ただし途中で取替があった日は全て集計対象から除外しています。（日中・夜を問わず。3/29も除外）
そのためあくまで目安としてご覧ください。

＜集計結果＞