阪急2000系列の知られざる短命車両

2023年3月7日のせでんコラム,鉄道コラム

　

※本記事の『2000系列』の定義について：
　神宝線向けの初代2000系・2021系・2100系を対象とします。
　京都線向けの2300系・2800系や別設計思想の2200系や、
　2024年に登場した新2000系は含めません。
　

阪急2000系列（2000系・2021系・2100系）といえば
高度経済成長期の1960～64年に建造され、
令和の今もなお能勢電鉄1700系として現役車両が残る、全国にファンが多い名車です。

高度経済成長期に建造されたのち、
600V→1500Vへの昇圧、2021系の電装解除などなどを経て、
（このあたりは阪急の詳しいサイトさんを参照ください）
1983年より引退が始まります。

阪急電車としての廃車で先陣を切ったのは
モーター出力が弱めに設計されていた2100系の能勢電鉄譲渡・1500系への改造でした。
（同じ頃に2050が事故廃車されていますが、イレギュラーです）

バブル崩壊や経済不況が続く現在では考えられませんが、
平成に入り8000系が導入されると、その置き換えで
順次2000系・2071系（元2021系）が車齢30年ほどで淘汰されていきました。

一部は能勢電鉄譲渡・1700系への改造が行われましたが、
そうならずに解体された車両も運転台撤去車を中心に多く存在しました。

本記事ではそんな2000系列の年表を追ってみます。

　

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阪急2000系・2021系・2100系 製造・廃車年表

2000系・2021系・2100系の製造年月や廃車年月をまとめた図表です。並べ替えや絞り込みもできます。
　

車番	車種	製造	阪急 改番	阪急 廃車	能勢 改番	能勢 廃車	在籍 年数
2050	Tc	1960/11	－－	1984/12 (事故)	－－	－－	24.1
2051	T	1960/11	－－	1990/12	1784	2023/02	62.2
2052	Tc	1960/11	(To化)	2000/01	－－	－－	39.2
2053	T	1960/11	－－	1990/01	1783	2019/05	58.5
2054	Tc	1960/11	－－	1990/10	1753	2019/05	58.5
2055	T	1960/11	－－	1983/02	1581	2016/06	55.6
2056	Tc	1961/11	(To化)	1989/06	－－	－－	27.6
2057	T	1961/11	－－	1990/02	1782	2018/05	56.5
2058	Tc	1961/12	－－	1990/01	1751	2017/03	55.2
2059	T	1961/12	－－	1985/03	1584	2015/04	53.3
2060	Tc	1961/12	(To化)	1990/10	－－	－－	28.9
2061	T	1961/12	－－	1989/06	1780	2005/03	43.2
2062	Tc	1962/12	－－	1991/01	1755	現役	現役
2063	T	1962/12	－－	1990/01	1781	2017/03	54.2
2064	Tc	1962/12	－－	1991/10	1758	2017/03	54.2
2065	Tc	1962/12	－－	1990/10	－－	－－	27.9
2066	T	1962/12	－－	2005/12	－－	－－	43.0
2067	Tc	1962/12	－－	1990/02	1752	2018/05	55.4
2068	Tc	1962/11	－－	1991/10	1756	2022/12	60.1
2069	T	1962/11	－－	2005/12	－－	－－	43.1
2070	Tc	1962/12	－－	1992/02	1757	現役	現役
2000	M	1960/11	－－	1990/12	1734	2023/02	62.2
2001	Mc	1960/11	(Mo化)	1990/02	－－	－－	29.3
2002	M	1960/11	－－	1992/02	1737	現役	現役
2003	Mc	1960/11	－－	1989/06	1700	2005/03	44.3
2004	M	1960/11	－－	1989/06	1730	2005/03	44.3
2005	Mc	1960/11	－－	1990/10	1703	2019/05	58.5
2006	M	1961/11	－－	1990/02	1732	2018/05	56.5
2007	Mc	1961/11	－－	1990/02	－－	－－	28.3
2008	M	1961/12	－－	1990/01	1731	2017/03	55.2
2009	Mc	1961/12	(Mo化)	1989/06	－－	－－	27.5
2010	M	1961/12	－－	1991/10	1738	2017/03	55.2
2011	Mc	1961/12	－－	1991/10	1708	2017/03	55.2
2012	M	1962/12	－－	1991/01	1735	現役	現役
2013	Mc	1962/12	－－	1991/01	1705	現役	現役
2014	Mc	1962/12	－－	1990/12	1704	2023/02	60.2
2015	M	1962/12	－－	1990/10	－－	－－	27.9
2016	Mc	1962/12	－－	1990/10	－－	－－	27.9
2017	Mc	1962/12	－－	1990/02	1702	2018/05	55.4
2018	M	1962/11	－－	1991/10	1736	2022/12	60.1
2019	Mc	1962/11	－－	1991/10	1706	2022/12	60.1
2020	Mc	1962/12	－－	1992/02	1707	現役	現役
2071	Tc	1963/09	(To化)	1991/09	－－	－－	28.0
2072	T	1963/09	－－	1991/12	1788	2017/03	53.5
2073	T	1963/09	－－	2002/04	－－	－－	38.6
2074	Tc	1963/09	(To化)	1992/01	－－	－－	28.3
2075	T	1963/09	－－	2011/04	－－	－－	47.6
2076	T	1963/09	－－	2014/03	－－	－－	50.5
2077	Tc	1963/09	(To化)	2002/04	－－	－－	38.6
2078	T	1963/09	－－	1992/01	1787	現役	現役
2079	Tc	1963/09	(To化)	2013/03	－－	－－	49.6
2080	T	1963/09	－－	2008/03	－－	－－	44.5
2081	Tc	1963/10	(To化)	2007/06	－－	－－	43.7
2082	T	1963/10	－－	2007/06	－－	－－	43.7
2083	Tc	1963/10	(To化)	2007/06	－－	－－	43.7
2084	Tc	1963/11	(To化)	2007/06	－－	－－	43.6
2085	T	1963/11	－－	2011/04	－－	－－	47.5
2086	Tc	1963/11	(To化)	2003/02 (三木)	－－	－－	39.3
2087	Tc	1963/11	(To化)	1995/04 (震災)	－－	－－	31.4
2088	T	1963/11	－－	2000/01	－－	－－	36.2
2089	Tc	1963/11	(To化)	1990/01	－－	－－	26.2
2090	Tc	1964/05	(To化)	2014/08	－－	－－	50.3
2091	Tc	1964/05	(To化)	2000/01	－－	－－	35.7
2021	M	1963/09	2171(T) →3022(Ⅱ)	2008/03	－－	－－	44.5
2022	M	1963/09	2172(T)	2005/12	－－	－－	42.3
2023	Mc	1963/09	2173(To)	1990/10	－－	－－	27.1
2024	M	1963/09	2174(T)	2008/07	－－	－－	44.9
2025	M	1963/09	2175(T)	2014/02	－－	－－	50.4
2026	Mc	1963/09	2176(To)	2012/11	－－	－－	49.2
2027	M	1963/09	2177(T)	1991/01	1785	現役	現役
2028	Mc	1963/09	2178(To)	2007/06	－－	－－	43.8
2029	M	1963/09	2179(T)	2012/04	－－	－－	48.6
2030	Mc	1963/09	－－	1985/02	1585	2015/04	51.6
2031	M	1963/10	2181(T)	2007/06	－－	－－	43.7
2032	Mc	1963/10	2182(To)	2007/06	－－	－－	43.7
2033	Mc	1963/10	2183(To)	2002/04	－－	－－	38.5
2034	M	1963/11	2184(T)	2011/04	－－	－－	47.5
2035	Mc	1963/11	2185(To)	2007/06	－－	－－	43.6
2036	Mc	1963/11	2186(To)	2003/02 (三木)	－－	－－	39.3
2037	M	1963/11	2187(T)	1991/09	1786	2022/12	59.1
2038	Mc	1963/11	2188(To)	2012/11	－－	－－	49.0
2039	Mc	1963/11	2189(To)	1989/06	－－	－－	25.6
2040	Mc	1964/05	2190(To)	2014/08	－－	－－	50.3
2041	Mc	1964/05	2191(To)	2012/04	－－	－－	48.0
2150	Tc	1962/01	－－	1983/02	1550	2016/06	54.4
2151	Tc	1962/01	－－	1983/02	1580 →1560	2016/06	54.4
2152	Tc	1962/01	－－	1983/02	1551	2016/06	54.4
2153	T	1962/01	2055(Ⅱ)	2008/03	－－	－－	46.2
2154	Tc	1962/01	2050(Ⅱ)	1990/12	1754	2023/02	61.1
2155	T	1962/01	2059(Ⅱ)	2002/04	－－	－－	40.3
2156	Tc	1962/01	－－	1984/02	1553	2016/02	54.1
2157	T	1962/01	－－	1984/02	1583	2016/02	54.1
2158	Tc	1962/12	－－	1984/02	1552	2016/02 (保存)	53.2
2159	Tc	1962/12	－－	1985/04	1554	2015/04 (三原)	52.3
2160	T	1962/12	－－	1984/02	1582	2016/02	53.2
2161	Tc	1962/12	－－	1985/04	1555	2015/04	52.3
2162	Tc	1962/12	2092	1990/01	1750	2005/03	42.2
2163	T	1962/12	2093	2013/07	－－	－－	50.6
2164	Tc	1962/12	2094(To)	1990/02	－－	－－	27.2
2100	Mc	1962/01	－－	1983/02	1530 →1510	2016/06	54.4
2101	Mc	1962/01	－－	1983/02	1500	2016/06	54.4
2102	M	1962/01	－－	1983/02	1531	2016/06	54.4
2103	Mc	1962/01	－－	1983/02	1501	2016/06	54.4
2104	M	1962/01	－－	1985/03	1535	2015/04	53.2
2105	Mc	1962/01	－－	1985/03	1505	2015/04	53.2
2106	M	1962/01	－－	1984/02	1533	2016/02	54.1
2107	Mc	1962/01	－－	1984/02	1503	2016/02	54.1
2108	Mc	1962/12	－－	1984/02	1502	2016/02	53.2
2109	M	1962/12	－－	1984/02	1532	2016/02	53.2
2110	Mc	1962/12	－－	1985/04	1504	2015/04 (三原)	52.3
2111	Mc	1962/12	－－	1985/04	1534	2015/04	52.3
2112	M	1962/12	2042	1990/10	1733	2019/05	56.4
2113	Mc	1962/12	2043(Mo)	1990/01	－－	－－	27.1
2114	Mc	1962/12	2044	1990/01	1701	2017/03	54.2
車番	車種	製造	阪急 改番	阪急 廃車	能勢 改番	能勢 廃車	在籍 年数

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阪急2000系列の廃車は、イレギュラーを除くと
大きく以下のグループに分けられます。

• ① 7000系新造による置き換え（1983～1985年）
  • 全車が能勢電鉄譲渡・1500系へ改造
• ② 8000系新造による置き換え（1989～1992年）
  • 一部は能勢電鉄譲渡・1700系へ改造
  • ここで譲渡対象から外れた車両は若くして廃車解体
• ③ 5200系・3000系の短編成化や編成廃車に伴う廃車（2000～2014年）
• ④ 5000系リフレッシュ改造に伴う余剰廃車（2002～2007年）
• ⑤ その他イレギュラー（事故・被災廃車。初代2050・2087）

初代2050は製造から約24年での事故廃車となりましたが、
上記グループで『②』の譲渡対象外になったうち15両が
25.6～29.7年と、30年に満たない車齢で廃車解体されています。
（上図では赤字で表記）

そのほとんどは運転台撤去の元先頭車ですが、
例外的に「2065-2015-2016」の3両編成も含まれています。
これはかのブラック・ジャック「ピノコ西へいく」に登場した車両です。

また最終的に1758Fとなった「2064-2010-2011」の3両編成も
阪急除籍から能勢電鉄デビューまでかなりの月日を要しており、
解体保留のまま半年ほど過ごしたのではないかと考えられます。

一方、能勢電鉄へ譲渡された車両は基本的に長寿となりました。
2022年に惜しまれつつも引退した1756F・1754Fの種車は
いわゆる阪急の高性能電車では初めての還暦越えの引退となっています。

　

のせでん1700系に乗る際には、
そうやって若くして去っていった2000系列の「同僚」達にも
思いを馳せてみてはいかがでしょうか。

　

　

＜参考データ＞

阪急の高性能電車における最短命・最長寿だった車両

形式	最短命車両	最長寿車両
1000形 （初代）	全車：約29年 （1954/11～1984頃）	－－－
1010系 1100系	1194：約23年 （1961/10～1984頃）	1108・1158・1159：約43年 （1958/10～能勢～2002/03）
1200系	1232・1233：約25年 （1958/07～1983頃）	1200F・1201F：約27年 （1956/08～1983頃）
1300系 （初代）	1358：約22年 （1961/10～1984頃）	1303F：約30年 （1957/11～1987頃）
1600系	1606F：約23年 （1960/09～1983頃）	1601F：約26年 （1957/05～1983頃）
2000系	2009：約27.5年 （1961/12～1989/06）	2002：能勢現役 （1960/11～）
2021系	2039：約25.6年 （1963/11～1989/06）	2027・2078：能勢現役 （1963/09～）
2100系	2113：約27.1年 （1962/12～1990/01）	2154：約61.1年 （1962/01～能勢～2023/02）
2300系	2377：約33.8年 （1967/07～2001/05）	2355：約53.3年 （1961/12～2015/04）
2800系	2897：約15.8年 （1972/08～1988/06）	2831：約37.0年 （1964/05～2001/05）
3000系	3072F：約42.2年 （1966/12～2008/03）	3551：約55.5年 （1964/12～2020/05）
3100系	3161F：約33.2年 （1966/11～2000/01）	3156F：約55.5年 （1965/12～能勢～2021/05）
3300系	3954：約40.9年 （1979/02～2020/01）	3353：現役 （1967/12～）
5000系	5563：約49.4年 （1969/11～2019/04）	5001×3R：現役 （1968/01～）
5200系	5711・5741：約21.0年 （1970/12～1991/12）	5230・5240：約29.5年 （1970/06～2000/01）
5100系	5681：約42.2年 （1977/01～2019/04）	5104・5140・5770など1次車12両：現役 （1971/06～）
5300系	5909：約39.5年 （1981/05～2020/11）	5300・5301・5800など1次車14両：現役 （1972/09～）
2200系	2750・2751：約43.0年 （1975/03～2018/03）	7090・7190など1次車6両：現役 （1975/03～）
6000系	6600：約33.6年 （1977/07～2011/04）	6001×4R：現役 （1976/03～）
6300系	6330F：約25.8年 （1984/01～2009/11）	6351×4R：現役 （1976/02～）
形式	最短命車両	最長寿車両

　

＜参考文献・資料出典＞

• 能勢電鉄100年史（能勢電鉄株式会社 編）
• 阪急電鉄同好会報 各号
• 阪急2000系電車（Wikipedia）
  　
• 参考データの資料引用元（Wikipedia以外）
  • 阪急1010・1100系 – Kano鉄道局様
  • 昭和55年4月の阪急電車編成表 – 阪急電車編成表 – atwiki
  • 京都線 編成表 – マルーンの疾風様（アーカイブ）

　

（NOSE KNITs – のせでん沿線の魅力紹介WordPress）

　

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【直近の鉄道イベント情報】

（Tetsudo.comより）

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