【コラム】妙見の森ケーブルの運賃値上げに見る、全国のケーブルカー運賃事情

2021年2月4日能勢電ニュース,鉄道コラム

【目次】

概要
全国のケーブルカーを大調査
結論は
関連リンク（参考文献）

鋼索鉄道事業の旅客運賃上限変更認可申請について
（能勢電鉄HP）※PDF

にて既報の通り、3月の運行再開時より妙見の森ケーブルの運賃が
片道360円から400円に値上がりします。
（現行運賃で乗車できるのは2月11日が最終日となります）

また、消費税の増税を除く値上げは2016年以来５年ぶりとなります。

（出典：https://noseden.hankyu.co.jp/upload_file/noseden/information/newsrelease202101201.pdf ）

前回の値上げで片道360円になった時点で、すでに
鉄道線の片道運賃（川西能勢口～妙見口）を上回っていた
ため、今回さらに40円の値上げというのは誤差の範囲のようにも感じられます。

1960年に再開開業した妙見の森ケーブル（当時は妙見ケーブル）では、
年間の利用者が1974年の19.8万人をピークに減少し続け、
リーマンショック後の2011年には7.5万人まで減少。

その後の経営改善で2019年度には10万人に持ち直しているものの赤字が継続しているため、
輸送環境の継続と地域貢献のために値上げを申請されたとのことです。
（資料によれば、2019～2020年は年間約7,000万円の赤字になっています）

ここで気になったのが、

『全国の他のケーブルカーと比べて、この運賃は高いの？？安いの？？』

というところ。

妙見の森ケーブルの場合、現行では片道5分の路線で~~往復料金は700円~~。
（新運賃では往復料金が800円となり、往復切符による割引がなくなりました）

例えば近所だと京阪の石清水八幡宮参道ケーブルは片道300円（往復600円）、
南海の高野山ケーブルは片道500円（往復1,000円）となっています。

また昨秋に訪問した十国峠ケーブルカーは片道３分の短い路線ですが、
往復730円のところWeb割引で往復660円になる施策をとられていました。

ということで、全国23か所に存在する鉄道事業法上のケーブルカー路線について、

路線長
高低差
最急勾配
往復運賃
1kmに換算したときの運賃

を調査してみました！！

【全国のケーブルカーを大調査】

2022年2月現在

（※軌間は備考に記載が無いものは1067mm）

（※青が最高値または値段が最安、赤が最低値または値段が最高）

路線名（都府県名、事業者名）	全長ｍ	高低差ｍ	最大勾配 ‰	往復運賃	1km あたり運賃	備考
青函トンネル竜飛斜坑線（青森、青函トンネル記念館）	778	140	250	1000	642.7	軌間914mm 施設の入館料が別途必要冬季休業・土日＋αのみ営業
筑波山ケーブルカー（茨城、筑波観光鉄道）	1634	495	358	1070	327.4	カーブが多い通年営業
高尾山ケーブルカー（東京、高尾登山電鉄）	1020	271	608	950	465.7	最急勾配通年営業
御岳山ケーブルカー（東京、御岳登山鉄道）	1107	423	466	1130	510.4	軌間1049mm 通年営業
箱根登山ケーブルカー（神奈川、箱根登山鉄道）	1240	214	200	860	346.8	軌間983mm 最緩勾配・駅数６駅は最多通年営業
大山ケーブルカー（神奈川、大山観光電鉄）	786	278	477	1120	712.5	戦後の復活は最遅通年営業
十国峠ケーブルカー（静岡、十国峠株式会社）	317	101	408	660 ※	1041.0	軌間1435mm 戦前の妙見ケーブルの兄弟路線 Web割引あり・通年営業
黒部ケーブルカー（富山、立山黒部貫光）	828	373	587	1320	797.1	全線地下トンネル冬季休業
立山ケーブルカー（富山、立山黒部貫光）	1366	487	560	1460	534.4	標高は国内最高貨車併結冬季休業
坂本ケーブル（滋賀、比叡山鉄道）	2025	484	333	1660	409.9	単独路線では国内最長通年営業
叡山ケーブル（京都、京福電気鉄道）	1320	561	530	1100	416.7	高低差は国内最大冬季休業
鞍馬寺ケーブル（京都、鞍馬寺）	191	89	499	400	1047.1 ※	軌間800mm 保有車両が1台のみ運賃は無料で鞍馬寺への寄付金扱い通年営業
天橋立ケーブル（京都、丹後海陸交通）	391	130	461	680	869.6	車両は国内最短級通年営業
生駒ケーブル（奈良、近畿日本鉄道）	_宝山寺線948 —— _山上線1124	468	333	1000 ※	241.3	日本初のケーブルカー車が渡れる踏切も存在通年営業
西信貴ケーブル（大阪、近畿日本鉄道）	1263	354	480	1120	443.4	通年営業
高野山ケーブル（和歌山、南海電気鉄道）	864	328	568	1000	578.7	2019年に新車を導入通年営業
石清水八幡宮参道ケーブル（京都、京阪電気鉄道）	411	82	206	600	729.9	2019年10月に愛称を男山ケーブルから変更通年営業
妙見の森ケーブル（兵庫、能勢電鉄）	666	223	424	800	600.6	軌間1435mm 2021年の運賃改定で、往復割引は無し（リフトとセットの往復割引は有） 2022年から祝日と行楽期を除く水曜/木曜が定休となる 2023/12/03を最後に廃止予定
六甲ケーブル（兵庫、六甲山観光）	1764	493	206	1100	311.8	通年営業
摩耶ケーブル（兵庫、神戸すまいまちづくり公社）	965	312	547	780	404.1	冬季に年次点検による運休期間あり祝日と夏季を除く火曜定休
八栗ケーブル（香川、四国ケーブル）	684	167	288	1000	731.0	片道の場合、上りと下りで運賃が異なる通年営業
皿倉山ケーブルカー（福岡、皿倉登山鉄道）	1191	440	528	1230	516.4	火曜定休
ラクテンチケーブル（大分、ラクテンチ）	253	122	558	1300	2569.2 ※	運賃は別府ラクテンチの入場料込、ケーブルのみの乗車はできない祝日と行楽期を除く火曜定休
路線名（事業者名）	全長m	高低差m	最大勾配	往復運賃	1kmあたり運賃	備考