【車両紹介】スカイレールサービス200形電車

鉄道コラム


200形は、スカイレール（広島短距離交通瀬野線）の
開業に合わせて導入された2軸固定台車付客車である。

ロープウェーのような形状をしているが、
分類上は懸垂式のモノレールにあたる。


【本日は４月１日（エイプリルフール）です。】
（ただし記事の内容自体は、調査を重ね、正確性を追求しております。）

目次

　


年表

  • 1991年（平成3年）：三菱重工業・神戸製鋼所が共同で実験線の建設と運営を行い、技術検証。
  • 1997年（平成9年）7月：200形 201～206が三菱重工業 三原製作所で落成。
  • 1998年（平成10年）8月28日：広島短距離交通瀬野線 開業とともにデビュー。
    • 203には広島テレビのキャラクター「ピッピ」のラッピングが施行されている。
  • 1999年（平成11年）：鉄道友の会より第39回ローレル賞を受賞。
    • 傾斜地における新しい交通システムの先進性が高く評価された。
  • 2018年（平成30年）12月：平日夕ラッシュの増便を行うため、207を増備。
    • 翌年1月デビュー、6月のダイヤ改正で平日夕方の5分間隔運転が実現。
  • 2024年（令和6年）5月1日 – 路線廃止に伴い、全車廃車される見通し。
    • 増備車の207は就役からわずか5年半足らずでの引退となる見通し。
      　
訪問日はピッピ号（203）はお休み
妻面下部の（赤〇）部分に注目すれば、車外からでも201～207のうちどの車両か判別できる

　


車両諸元

駅に掲示されている車両や運行の仕組み
（公式車両ガイドブック『新世紀に向けて いま発進！ スカイレールみどり坂線』の切り抜き）
　

【主な仕様】

  • 車体はアルミニウム合金製の溶接構造、車輪はウレタンゴム製
  • 車両サイズ：車体長：3.3m　幅：2.1m　高さ：5.5m
  • 自重：2.5トン
  • 最大輸送能力：片道1時間あたり1000～3200人
  • 対応する路線長：1～4km
  • 路線形状：複線およびループ線に対応
  • 列車編成：単車
  • 車両定員：25人（座席定員8人）
  • 支持、案内方式：ソリッドウレタンタイヤ・2軸固定台車
  • 最密運転間隔：37.5秒間隔
  • 運行速度：18km/h
  • 加速度：最大2.5km/h/s
  • 減速度：最大3.5km/h/s
  • 最小曲線半径：30m
  • 最大勾配：27％（270‰）
  • 運行方式：無人運行可能
  • 支持方式：起動桁に懸垂
  • 主駆動装置：直流モータ駆動によるワイヤロープ牽引
  • 加減速装置：地上一次リニア誘導モータ
  • 電力方式：直流440V
  • 駆動方式（駅間）：ロープで運行
  • 駆動方式（駅部）：リニアモータで加減速
  • 制動方式（常用）：リニアモータによる電気ブレーキ
  • 制動方式（非常）：ロープ自体の停止
    　

【保安上の考え方】

  • 軌道端部をループすることにより、車両は1方向運行となり正面衝突の危険性が無くなる。
  • ロープによる地上駆動方式のため、駅間においては一定の間隔が保たれ、追突の危険性が無くなる。
  • 駅部（ロープを放している間）においては、新交通やモノレールと同様の固定閉塞の概念で制御される。
  • ロープ駆動についてはスキー場のゴンドラ等で使用されている「単線自動循環式暜通索道」の技術基準。
  • 非常時には駅間に車両を停止させないよう、主要設備には冗長性を持たせている。
    　

【特長】

  • 安全性・信頼性：上記の【保安上の考え方】参照。
  • 経済性：軌道や車両が軽量でシンプルとなり、建設費（AGTの約1/3）や運営費も節約できる。
  • 環境性：揺れの規制ができるため、省スペース。
  • 快適性・走行性・柔軟性：懸垂式のため床面は水平を維持でき、急勾配でも乗り心地を損ねない。車両が桁に沿って走行するので半径30mの急カーブにも対応可能で、登坂性能は27％と急勾配に強い。そのため柔軟な路線設定が可能。
    　

【用途】

  • 導入空間が限られた都市内での輸送手段に！
  • 高低差のある場所間の移動手段に！
  • リゾートやテーマパーク内の効率的な交通アクセスに！
    　
    ・・・と謳われていたが、他の場所で導入されることは無く、
    独自色の強さゆえに設備更新費用の面から2024年の廃止の運びとなった。
    　
システム構成　画像出典：三菱重工技報 Vol.32 No.4 P.292
（※リンクはページ下部『関連リンク』より）

　


車両一覧

車番製造者製造年月備考
201三菱重工業1997年07月
202三菱重工業1997年07月
203三菱重工業1997年07月ピッピ号
204三菱重工業1997年07月
205三菱重工業1997年07月
206三菱重工業1997年07月
207三菱重工業2018年12月増備車

　


ギャラリー

（※画像クリックで拡大表示や保存ができます。スマートフォンの場合は横向け推奨です。）

201車内
206諸元と
ローレル賞プレート
207諸元
206製造銘板
207製造銘板
202（色褪せ）
207（新）

　


出典・参考文献・関連リンク

ロープ駆動式懸垂型交通システム『スカイレール』の開発
（三菱重工技報 Vol.34 No.6(1997-11)：国立国会図書館デジタルコレクション）

　

＜エイプリルフール2024＞

2024/04/01

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2024/04/01

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2024/04/01

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Posted by Barnirun